::: ABARTH ITALIA :::: Lancia Urban Bike MomoDesign (3300 € em Itália)

quarta-feira, 20 de junho de 2007

Lancia Urban Bike MomoDesign (3300 € em Itália)

Características Técnicas:
Telaio: monoscocca Full Carbon con rinforzi in Titanio
Forcella: in Carbonio con cannotto in alluminio
Serie sterzo: integrata nello sterzo da 1.1/8" con cuscinetti FSA
Manubrio: Full Carbon
Trasmissione: con pulegge e cinghia dentata
Freni: anteriore e posteriore Shimano a disco mm 160 con comando pinza meccanico
Cambio: Shimano 8 marce interno al mozzo posteriore
Sella: San Marco
Reggisella: tubo in carbonio con testa supporto sella in alluminio
Pneumatici: Maxxis Xenith 26 x 1.50 slick
Ruote: mozzi Shimano con Cerchi e Raggi Piatti in Alluminio
Pedali: magnesio antiscivolo
Peso: kg. 10,900

Sem comentários:

Enviar um comentário

O regresso do mítico Escorpião

O regresso de um mito
Abarth são muitas coisas. O homem, a marca, a lenda e a realidade; tudo isto está contido no nome Abarth, que mudou para sempre a maneira de viver os automóveis para milhões de pessoas pelo mundo inteiro e deu brilho à imagem dos carros Italianos. Desportividade, competição, desafios e vitórias estão hoje outra vez, como então, nas primeiras páginas do vocabulário Abarth. O Escorpião voltou. O regresso do Escorpião
A lenda Abarth, que vive no coração dos automobilistas mais apaixonados, vê agora um novo capítulo escrito na sua história. O Escorpião voltou com um logótipo revitalizado, com carros novos e com Kits de preparação inéditos. A alma de Abarth não mudou, como é tradição. O futuro promete! Una storia di successo
La storia di Abarth più che ad aneddoti o con una monografia, andrebbe raccontata sfrecciando a 200km/h in una gara dove la passione per i motori, la velocità e le corse cresce inconsciamente fino a raggiungere una dimensione troppo grande per tenerla nascosta. Carlo Abarth, cromosomi a scoppio
La storia di Karl Abarth è un susseguirsi di successi sia in campo agonistico che nel campo della progettazione. Da quando ha avuto la possibilità di lavorare, quest’uomo si è sempre diviso fra i circuiti e le officine, senza risparmiarsi mai e trascurando spesso i rapporti personali. Per Abarth la cosa più importante è sempre stata senza dubbio il mondo dei motori, da quando giocava con gli utensili domestici fino a quando, il 23 ottobre 1979, venne sconfitto da una grave malattia.